※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 キハ40系は1977年から1982年にかけて国鉄が製造した気動車で、JR東日本の小牛田運輸区・郡山総合車両センターに配置されている国鉄形気動車はクリーム色に2色の緑が入る塗装に変更され活躍しました。只見線で使用されていたキハ40 2021を再現しています。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 キハ40系は1977年から1982年にかけて国鉄が製造した気動車です。キハ40 1700番台はキハ40 700番台に延命工事を施工した車両で原番号に1000が加えられました。苫小牧運転所に配置されている1701を再現しています。 JR北海道商品化許諾済 【iPhone専用】：カメラ穴があります iPhoneSE(第2世代)／iPhone8／iPhone7／iPhone6s／iPhone6 iPhone8Plus／iPhone7Plus／iPhone6sPlus／iPhone6Plus 【多機種対応 Lサイズ】： iPhone12/12Pro／iPhone11/11Pro／iPhoneX/Xs/XR／Android端末 高さ151 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： iPhone12mini・Android端末 高さ134 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 素材：PVC

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 キハ40系は1977年から1982年にかけて国鉄が製造した気動車で、キハ40 700番台は北海道向けのキハ40 100番台をワンマン改造した際に改番されたグループです。釧路運輸車両所に配置されている777は2010年に首都圏色へ復元され縁起のよい番号から注目されました。 JR北海道商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 国鉄103系電車は1963年から1984年までの21年間に3,447両が製造され、京葉線へは部分開業した1986年に登場、分割運用があるためクモハ103も転入しました。当初は非冷房車でしたがJR以降に冷房改造やATS-P取付けに伴い運行幕が閉鎖されるなど改造され2005年まで活躍しました。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 201系は1979年に試作車が登場した直流通勤形電車で1981年より量産されました。京葉線へ103系の置換え用として2000年に転入し2011年まで活躍しました。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 E233系は2006年に登場した直流一般形電車で、京葉線へは2010年より5000番台が投入されました。最高速度は110km/hで201系の置換えも行われたため10両固定編成と6両+4両分割編成の2種類あり、内房線・外房線・東金線へも乗り入れています。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 205系は1985年に登場した直流通勤形電車で界磁添加励磁制御や全電気指令式ブレーキなど国鉄で初めて採用、車体はステンレス製となり201系より省エネ・コストダウンが図られています。国鉄分割民営化後もJR東日本とJR西日本により改良増備されました。京葉線へは前面デザインを変更した車両が1990年に投入され東京開業時に運用を開始、2011年まで活躍しました。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 名鉄6000系は1976年に登場した通勤形電車で、制御方式や設備の改善など6500・6800系へ変更されながら1992年まで増備されました。主力車として活躍してきましたが、一部で廃車も始まっています。 名古屋鉄道株式会社商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 名鉄3300系は2004年に登場した4両編成の通勤形電車で3150系は3300系の2両編成バージョンです。2015年以降に新造された車両は塗装が変更されました。 名古屋鉄道株式会社商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 名鉄3300系は2004年に登場した4両編成の通勤形電車で3150系は3300系の2両編成バージョンです。2015年以降に新造された車両に合わせて順次塗装変更されました。 名古屋鉄道株式会社商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 名鉄1000系は1988年に登場した特急専用車で「パノラマSuper」を名乗り、2015年からリニューアル工事が行われ塗装変更されました。形式名は特別車が1000系、一般車が1200系でしたがリニューアル後は1200系として案内されています。 名古屋鉄道株式会社商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 205系は1985年(昭和60年)に登場した直流通勤形電車で界磁添加励磁制御や全電気指令式ブレーキなど国鉄で初めて採用、車体はステンレス製となり201系より省エネ・コストダウンが図られています。国鉄分割民営化後もJR東日本とJR西日本により改良増備されました。5000番台は制御方式がVVVFインバータ制御改造された車両で2002年に登場、電動車のみ5000番台に改番されました。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 205系は1985年に登場した直流通勤形電車で界磁添加励磁制御や全電気指令式ブレーキなど国鉄で初めて採用、車体はステンレス製となり201系より省エネ・コストダウンが図られています。国鉄分割民営化後もJR東日本とJR西日本により改良増備されました。武蔵野線へは1991年に5本投入され前面デザインは京葉線と同じ仕様になったのが特徴でした。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 EF66は1968年から製造され定格出力3900kwは狭軌鉄道では当時世界最大で、1985年からはブルートレインの牽引にも使用されるようになりました。本製品はJR西日本に所属した42号機の床下機器がグレー化される前の姿を再現しています。 JR西日本商品化許諾済 【iPhone専用】：カメラ穴があります iPhoneSE(第2世代)／iPhone8／iPhone7／iPhone6s／iPhone6 iPhone8Plus／iPhone7Plus／iPhone6sPlus／iPhone6Plus 【多機種対応 Lサイズ】： iPhone12/12Pro／iPhone11/11Pro／iPhoneX/Xs/XR／Android端末 高さ151 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： iPhone12mini・Android端末 高さ134 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 素材：PVC

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 185系は153系の置換えのため1981年に登場、特急形ですが普通列車としても使用できるように設計されたユニークな車両で、ストライプ塗装が当時は斬新な塗り分けでした。翌年から耐寒耐雪仕様になった200番台も製造されています。本製品は「踊り子」の併結状態を再現しました。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 E233系は2006年に登場した直流一般形電車で、投入された線区により番台区分されています。0番台は中央線快速系統に使用されていた201系を置換えるため製造されました。室内保温のためドアスイッチが設けられています。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 201系は1979年（昭和54年）に試作車が登場した直流通勤形電車で1981年（昭和56年）より量産されました。中央線快速は1985年（昭和60年）201系に統一、長年主力として活躍してきましたが2006年（平成18年）から投入されたE233系により置換えられ2010年（平成22年）に引退しました。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 323系は2016年（平成28年）に登場した直流通勤形電車で大阪環状線・桜島線の103・201系を置換えるため176両製造され、大阪環状線内のドア数を統一するため片側3ドアのロングシート車となりました。 JR西日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 201系は1979年（昭和54年）に試作車が登場した直流通勤形電車で1981年（昭和56年）より量産されました。JR西日本の201系は2003年（平成15年）より体質改善工事が施工され、大阪環状線・桜島線には2005年（平成17年）12月から営業運転を開始しましたが、2016年（平成28年）より投入された323系により置換えが進められ2019年（令和元年）6月に運転を終了しました。方向幕がLED化される前、2005年に転入した頃を再現しています。 JR西日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 205系は1985年（昭和60年）に登場した直流通勤形電車で界磁添加励磁制御や全電気指令式ブレーキなど国鉄で初めて採用、車体はステンレス製となり201系より省エネ・コストダウンが図られています。国鉄分割民営化後もJR東日本とJR西日本により改良増備されました。埼京線・川越線へは1989年（平成元年）に登場し車体カラー帯には緑15号が採用されました。2013年（平成25年）からE233系7000番台の運用が開始され置き換えが進み、2016年10月に運転を終了しました。本製品は最後まで残った川越車両センターの第28編成を再現しています。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 201系は1979年（昭和54年）に試作車が登場した直流通勤形電車で1981年（昭和56年）より量産されました。国鉄として初の電機子チョッパ制御を採用し、電力回生ブレーキを装備した「省エネ電車」でしたが製造コストの高さがネックとなり、最終的に中央線快速・中央・総武緩行線・京阪神緩行線の3線区のみに1,018両投入されました。総武中央緩行線には1982年（昭和57年）から営業運転を開始、2000年（平成12年）以降E231系0番台の投入に伴い置き換えが進められ2001年に離脱、青梅・五日市線・京葉線に転用されました。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 E231系はJR東日本の直流一般形電車で2000年（平成12年）に登場しました。2002年（平成14年）より山手線に500番台が投入され同線の205系を置換えましたが、2015年（平成27年）に後継車のE235系が登場し総武中央緩行線へ転属しています。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 E231系はJR東日本の直流一般形電車で2000年（平成12年）に登場しました。従来の通勤形・近郊形の区分を統一した一般形電車として設計され、車体形状や装備の違いにより通勤タイプと近郊タイプの2つに大別されますが基本設計は共通であり、量産効果による車両製造コストの低減が図られました。本製品は総武線に投入された0番台を再現しています。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 485系は交流直流両用特急形電車で1964年（昭和39年）に交流60Hz対応の481系・1965年（昭和40年）に交流50Hz対応の483系が登場し1968年（昭和43年）から交流50/60Hz対応の485系が製造されました。クハ481-100番台は151系と同様のボンネット型スタイルで0番台をベースに前照灯をシールドビーム化、MGを150kVA→210kVAへの容量増大しボンネット内から床下へ移設などの設計変更がされています。 ＪＲ東日本商品化許諾済　ＪＲ西日本商品化許諾済　ＪＲ九州承認済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）