※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 485系は交流直流両用特急形電車で1964年（昭和39年）に交流60Hz対応の481系・1965年（昭和40年）に交流50Hz対応の483系が登場し1968年（昭和43年）から交流50/60Hz対応の485系が製造されました。クハ481-100番台は151系と同様のボンネット型スタイルで0番台をベースに前照灯をシールドビーム化、MGを150kVA→210kVAへの容量増大しボンネット内から床下へ移設などの設計変更がされています。 ＪＲ東日本商品化許諾済　ＪＲ西日本商品化許諾済　ＪＲ九州承認済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 E235系はJR東日本の直流一般形電車で2015年（平成27年）登場しました。従来のTIMSに代わる新しい列車情報管理システム「INTEROS」をはじめ次世代型オールステンレス車両「sustina」の採用など数多くの新機軸を導入した車両で2017年（平成29年）より量産車が順次山手線へ投入されています。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 E231系はJR東日本の直流一般形電車で2000年（平成12年）に登場しました。2002年（平成14年）より山手線に500番台が投入され同線の205系を置換えましたが、2015年（平成27年）に後継車のE235系が登場し順次、総武中央緩行線へ転属しています。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 205系は1985年（昭和60年）に登場した直流通勤形電車で界磁添加励磁制御や全電気指令式ブレーキなど国鉄で初めて採用、車体はステンレス製となり201系より省エネ・コストダウンが図られています。国鉄分割民営化後もJR東日本とJR西日本により改良増備されました。本製品は最初の投入線区となった山手線を再現しています。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 189系は最大66.7‰の急勾配区間がある信越本線横川 - 軽井沢間の碓氷峠を通過出来る車両として1975年（昭和50年）に登場しました。「あさま」を中心に運用され、1997年（平成9年）長野新幹線開業により一部「あずさ」「かいじ」に転用され活躍しました。本製品は松本運転所に転属後のクハ189-2を再現しています。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 189系は最大66.7‰の急勾配区間がある信越本線横川 - 軽井沢間の碓氷峠を通過出来る車両として1975年（昭和50年）に登場しました。「あさま」を中心に運用され、JR移行後はグレードアップ改造や塗装変更など施工、1997年の長野新幹線開業により一部を除き廃車・転出しました。「ASAMA」ロゴが復活したクハ189-9を再現しています。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 国鉄115系電車は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した近郊形直流電車で、同時期に製造された113系が暖地・平坦地向けであるのに対して、本系列は113系と基本的な部品の共通化をしつつも山間部・寒冷地・急勾配路線での運用を考慮し耐寒耐雪構造・勾配対策が施工されています。1963年（昭和38年）から1983年（昭和58年）まで改良を重ねながら1,921両製造されました。長野地区の115系は民営化後、信州色に変更されましたが1992年（平成4年）からは長野色へ再度改められました。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 922形T2・T3編成の老朽化や300系以降270km/hの車両増加などにより、700系をベースに開発された事業用車両で2000年にT4編成（東海所有）2005年にT5編成（西日本所有）が新製されました。T4編成とT5編成の外観上の差異は、車体側面に博多総合車両所でメンテナンスを行う際のジャッキアップ時にリフトを差し込むための穴があり、7号車屋根上のアンテナの有無（T4編成は無し）があります。本製品はT4編成の923-1とT5編成の923-3007を再現しました。 JR東海承認済　JR西日本商品化許諾済

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 T3編成は0系1000番台をベースに1979年に新製された事業用車両でJR発足以後は西日本に所属しました。2005年に700系ベースの923形T5編成によって置き換えられ廃車されましたが、922-26はリニア・鉄道館で展示されています。 JR西日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 700系をベースに、さらなる高速性と快適性・環境性能向上を目指し開発され2005年に先行試作車、2007年から量産車が登場しました。最高速度は300km/hで車体傾斜システムの搭載により、東京駅 - 新大阪駅間では最速列車の所要時間は2時間25分になりました。2011年からは改良型のN700系1000・4000番台が登場しN700Aと呼ばれ、Advancedの「A」をあしらったロゴマークが入っています。 JR東海承認済　JR西日本商品化許諾済

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 2000年3月より運転を開始した「ひかりレールスター」用として700系をベースにした7000番台が登場しました。8両編成で全車普通車のみ、指定席車の座席は0系「ウエストひかり」編成を踏襲した横2列+2列配置となり、車体塗装もグレー地にダークグレーとサニーイエローの帯を配したものとなりました。2011年に九州新幹線全線開業によるダイヤ改正で「さくら」への差替えなどにより「ひかりレールスター」の運用は大幅に減り、「こだま」運用が増加しています。 JR西日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 JR東海とJR西日本が共同で開発した車両で1997年に先行試作車、1999年から量産車が登場しました。最高速度は285km/hで、500系の300km/hには及ばないものの車内の居住性や乗り心地の改善が図られました。東海所有車のC編成と西日本所有のB編成では台車や行先表示器が幕式とLED電光式、編成・車両番号表記の書体が異なるなど細部で違いがみられます。2011年にC4編成が廃車されたのを皮切りにN700系へ置換えられました。本製品は東海所有のC2編成と西日本所有のB3編成を再現しています。 JR西日本商品化許諾済　JR東海承認済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 昭和39年の東海道新幹線用に新製された初代の新幹線電車で昭和61年まで3,216両製造されました。東海道・山陽新幹線用として44年にわたって運用され平成20年11月30日に定期営業運転を終了、翌月14日のさよなら運転をもって営業運転を終えました。本製品は21形0番台を製品化しています。 JR西日本商品化許諾済 JR東海承認済 【iPhone専用】：カメラ穴があります iPhoneSE(第2世代)／iPhone8／iPhone7／iPhone6s／iPhone6 iPhone8Plus／iPhone7Plus／iPhone6sPlus／iPhone6Plus 【多機種対応 Lサイズ】： iPhone12/12Pro／iPhone11/11Pro／iPhoneX/Xs/XR／Android端末 高さ151 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： iPhone12mini・Android端末 高さ134 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 素材：PVC

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 国鉄103系電車は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車。国鉄通勤形電車として、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で経済性を最重視して設計され、1963年（昭和38年）3月から1984年（昭和59年）1月までの21年間に3,447両が製造されました。吹田総合車両所奈良支所に配置される103・201系は車体の色が山の色と類似して識別が困難な事情から前面に白帯が入っています。 JR西日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 国鉄103系電車は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車。国鉄通勤形電車として、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で経済性を最重視して設計され、1963年（昭和38年）3月から1984年（昭和59年）1月までの21年間に3,447両が製造されました。2002年（平成14年）以降、新車投入が進められ103系の車齢が高まったことから体質改善工事の改造内容が簡素化され、側面窓や雨トイなどが原形のままとなりました。1980年（昭和55年）に阪和線用として新製以来、活躍したクハ103-825を再現しています。 JR西日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 国鉄103系電車は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車。国鉄通勤形電車として、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で経済性を最重視して設計され、1963年3月から1984年1月までの21年間に3,447両が製造されました。1996年以降、サービスレベルを207系並に向上させるため延命を目的とした工事は体質改善工事へ移行し、側面窓の交換・張上げ屋根化・内装の更新など大幅なリニューアルが行われました。1979年に大阪環状線用として新製以来、活躍したクハ103-806を再現しています。 JR西日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 JR西日本に継承された583系は1991年（平成3年）から延命N40工事が施工され淡いブルーをベースとした塗装に変更されましたが1997年（平成9年）にグレーを基調に再変更されました。急行「きたぐに」で活躍を続けましたが、2012年（平成24年）のダイヤ改正で定期運用を終え臨時列車化されましたが翌年廃止されました。 JR西日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 国鉄115系電車は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した近郊形直流電車で、同時期に製造された113系が暖地・平坦地向けであるのに対して、本系列は113系と基本的な部品の共通化をしつつも山間部・寒冷地・急勾配路線での運用を考慮し耐寒耐雪構造・勾配対策が施工されています。1963年（昭和38年）から1983年（昭和58年）まで改良を重ねながら1,921両製造されました。新潟地区の115系は国鉄時代から地域色が採用され、1994年（平成6年）からはホワイトをベースにグリーン帯を入れた塗装に変更されました。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 国鉄115系電車は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した近郊形直流電車で、同時期に製造された113系が暖地・平坦地向けであるのに対して、本系列は113系と基本的な部品の共通化をしつつも山間部・寒冷地・急勾配路線での運用を考慮し耐寒耐雪構造・勾配対策が施工されています。1963年から1983年まで改良を重ねながら1,921両製造されました。中央東線に投入された車両は横須賀色で新製され、長年「山スカ」とも呼ばれ親しまれてきましたが2014年12月に211系へ置換えられ引退しました。晩年の豊田車両センターに配置されていた115系300番台を再現しました。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 国鉄115系電車は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した近郊形直流電車で、同時期に製造された113系が暖地・平坦地向けであるのに対して、本系列は113系と基本的な部品の共通化をしつつも山間部・寒冷地・急勾配路線での運用を考慮し耐寒耐雪構造・勾配対策が施工されています。1963年（昭和38年）から1983年（昭和58年）まで改良を重ねながら1,921両製造されました。原形に近い姿で活躍した高崎車両センターの115系1000番台を再現しました。 JR東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 寝台・座席両用の特急形交直流電車として1967年(昭和42年)から1972年(昭和47年)の間に434両が製造され長年活躍してきましたが、新幹線開業による余剰車の発生で近郊形への転用改造や老朽化等により数を減らし、最後は団体・臨時用として6連1本が秋田車両センターに在籍していました。 ＪＲ東日本商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 モ161形は1928年（昭和3年）に登場し改造・改番により戦後は15両在籍していました。1970年代に多く見られた雲塗装から青雲を再現しています。 阪堺電気軌道株式会社 商品化許諾済 注：本商品は受注生産のため、ご注文より７〜１４営業日の出荷となります。 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 モ161形は1928年（昭和3年）に登場し改造・改番により戦後は15両在籍していました。1970年代に多く見られた雲塗装から緑雲を再現しています。 阪堺電気軌道株式会社 商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）

※こちらの商品は送料無料にて販売中！ 注：本商品は受注生産のため、ご注文から2〜3週間お時間をいただきます。 モ161形は1928年（昭和3年）に登場し改造・改番により戦後は15両在籍していました。本製品はかつての標準色だった南海軌道線塗装を再現しています。 阪堺電気軌道株式会社 商品化許諾済 ※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合があります。 【iPhone・Android端末専用】：カメラ穴があります 素材：PVC、ポリカーボネート（インナーカバー） 各機種ごとのカメラ穴の大きさ・位置によりイラストの表示範囲が機種ごとに異なります。 【多機種対応 Lサイズ】： 素材：PVC 高さ153 × 幅76 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式） 【多機種対応 Mサイズ】： 素材：PVC 高さ141 × 幅70 × 厚み9mm以内（吸着パッド・スライド式）